<h2>Как подобрать мотор-редуктор инженеру-разработчику</h2>
<br>
<img width="600" alt="123.jpg" src="/upload/medialibrary/12e/123.jpg" height="401" title="123.jpg"><br>
<i>Угловые редукторы помогают сократить время простоя и количество запасных частей для более высокой производительности</i><br>
<br>
Изготовление редукторов под конкретную задачу становится все более распространенной услугой на рынке, главным образом, потому что изготовление таких редукторов стало проще, чем когда-либо. <br>
<br>
Однако это не означает, что упростился этап разработки. Тем не менее, современное производство позволяет поставщикам изготавливать редукторы и их компоненты непосредственно под условия конкретного технического задания. <br>
<br>
Новые подходы в предоставлении технической поддержки, а также новые станки, программное обеспечение для автоматизации и проектирования дают возможность ОЕМ-производителям и конечным пользователям получать недорогие редукторы даже в относительно небольших количествах.<br>
<br>
При привлечении помощи от консультанта или производителя инженер с большей вероятностью получит редуктор, который будет соответствовать спецификации после того как правильно ответит на следующие вопросы:<br>
<ul>
    <li>Какова будет скорость вращения и мощность на входном валу?<br>
<br>
</li>
    <li>
    Какая конечная выходная скорость и крутящий момент? Эти параметры определяют передаточное отношение редуктора.<br>
<br>
</li>
    <li>
    Какие условия эксплуатации? Сколько часов в день будет работать редуктор? Должен ли он выдерживать ударные нагрузки и вибрацию?<br>
<br>
</li>
    <li>
    Насколько далеко вынесена нагрузка на валу? Учитывайте, что конические зубчатые передачи обычно не приспособлены для установки на нескольких опорах из-за того что их валы пересекаются…и поэтому одна или несколько шестеренок оказываются вынесенными относительно точки упора. Это может создавать дополнительную нагрузку на вал, который деформируется и положение шестеренок смещается, ухудшая контакт зубьев и уменьшая срок службы. Одним из возможных решений является использование широких подшипников на каждой стороне шестерни. <br>
<br>
</li>
    <li>
    Должен ли быть редуктор оснащен обычным или полым выходным и входным валами?<br>
<br>
</li>
    <li>
    Как будет расположен редуктор? Например, будет ли это передача движения с поворотом на 90°, должен ли червяк быть установленным над или под колесом? Будут ли валы выходить из корпуса редуктора горизонтально или вертикально?<br>
<br>
</li>
    <li>
    Требуется ли коррозионностойкая окраска и исполнение корпуса и валов из нержавеющей стали. </li>
</ul>
<br>
<b>
Коэффициент условий эксплуатаций. </b>Отправной точкой в выборе редуктора является определение коэффициента условий эксплуатации. Опираясь на значение данного коэффициента можно рассчитать тип входного вала, количество рабочих часов в день и любые ударные и вибрационные нагрузки, связанные с применением редуктора. Задачи, сопровождающиеся нерегулярными ударными нагрузками (например, задачи связанные с дроблением материалов), как правило, требуют более высокий коэффициент условий эксплуатации. Аналогичным образом редуктор, работающий с перерывами, требует для определения параметров меньшего коэффициента условий эксплуатации, чем редуктор, работающий 24 часа в сутки без перерыва. <br>
<br>
<b>Класс обслуживания.</b> После того как инженер определился с коэффициентом условий эксплуатации, его следующий шаг – определение класса обслуживания. Например, редуктор, соединенный с простым электродвигателем переменного тока, который приводит в движение равномерно нагруженный конвейер с постоянной скоростью 20 часов в день, может иметь класс обслуживания 2. <br>
<br>
<img width="600" alt="124.jpg" src="/upload/medialibrary/fb3/124.jpg" height="246" title="124.jpg"><br>
<i>Преимущественной задачей инженера-разработчика является разработка и расчет конструкции редукторов и электродвигателей. Такие комплекты оборудования получают номер в виде римской цифры соответствующего класса обслуживания (например – I, II или III) который равен классу обслуживания для дискретного редуктора (в данном случае – 1,0, 1,41 или 2,0).</i><br>
<br>
Такую информацию, как правило, предоставляют сами производители редукторов в виде диаграмм в которых перечислены классы обслуживания. Для правильного использования этих диаграмм инженер-проектировщик должен знать входную мощность, тип использования, необходимый коэффициент редукции. Например, предположим, что для решения задачи необходим двигатель мощностью 2 л.с. и редуктор с коэффициентом редукции 15:1. Для правильного определения класса обслуживания найдите на диаграмме точку, в которой пересекается колонка с мощностью 15 л.с. и ряд с коэффициентом редукции 15:1 – в данной точке находится редуктор с размером 726. В соответствии с системой внутренней индексации номер 726 определяет редуктор имеющем центральное расстояние 2,62. Такие диаграммы также работают и в обратном направлении, и инженер может определить крутящий момент и скорость вращения у редуктора заданного размера. <br>
<br>
<img width="600" alt="154.jpg" src="/upload/medialibrary/01d/154.jpg" height="375" title="154.jpg"><br>
<i>Данная диаграмма показывает значения для выходного вала двигателя (с фланцем) или непосредственного соединения (без фланца). Использование диаграммы позволяет инженеру проектировщику проверить, что 726 редуктор с коэффициентов редукции 15:1 будет иметь скорость вращения выходного вала 116,7 об/мин и крутящий момент 112 Нм, при условии, что на входном валу редуктора установлен двигатель мощностью 2 л.с.</i><br>
<br>
<b>Вынос нагрузки на валу. </b>После того как инженер проектировщик выбрал размер редуктора, с помощью каталога или сайта производителя, на котором как правило, также перечислены и предельные значения для максимального выноса нагрузки на валу. Совет: если вынос нагрузки в задаче превышает допустимое значение, увеличивайте размер редуктора, чтобы он мог выдерживать вынесенную нагрузку. <br>
<br>
<b>Монтаж.</b> На данном этапе разработчик уже определил размер редуктора и его основные возможности. Следующий шаг – выбор типа монтажа. Компании производители редукторов предоставляют множество вариантов для монтажа своих редукторов разных размеров. Самый распространенный тип монтажного приспособления – фланцевый с полым валом для двигателя с подковообразной рамой и выходным валом, направленным в левую сторону. В тоже время существует множество других вариантов. Возможны такие варианты как установочные ножки для изменения высоты установки, полые входные и выходные валы. Все производители редукторов перечисляют все возможные варианты установки своих редукторов в каталогах и веб-сайтах.<br>
<br>
<b>Смазка, уплотнения и интеграция двигателя.</b> После того как завершено определение размера и конфигурации редуктора остается только определить некоторые финальные параметрами. Большинство производителей поставляют редукторы уже наполненные смазкой. Но, все же, большинство редукторов поставляются без <a href="/catalog_section/smazka/">смазки</a>, чтобы пользователи имели возможность воспользоваться сайтом компании производителя выбрать смазочный материал, подходящий для условий эксплуатации на площадке клиента. Для конструкций, в которых присутствует вертикальный вал, некоторые производители рекомендуют использовать два комплекта уплотнений. Наконец, множество редукторов в конечном итоге монтируются на двигателе пи помощи подковообразной рамы, многие компании производители предлагают на этапе заказа произвести интеграцию двигателя и редуктора в единую конструкцию.<br>
<br>
Лучшим подходом при выборе редуктора это тесное общение с консультантами и использование специально изготовленных редукторов и сборок редуктор-двигатель если того требует техническое задание, некоторые такие комбинации могут быть достаточно эффективными. Фактически, непрерывное и тесное взаимодействие с представителями компании-производителя при обсуждении параметров предварительного проектирования мотор-редуктора гарантирует, что полученная комбинация двигателя и редуктора будет работать в соответствии со спецификациями полученными из расчетов и испытаний выполненных заводом изготовителем. Также стоит проверять расчеты выполненные компанией-производителем для того, чтобы вовремя определить расхождения и предотвратить потенциальные проблемы которые может вызвать мотор-редуктор на площадке заказчика. <br>
<br>
Запомните, что редуктор, изготовленный под заказ и редуктор, выбранный из стандартного ряда, не являются взаимоисключающими решениями. Там где использование применением редукторов изготовленных под заказ не оправданно (например, требуемое количество недостаточно велико) стоит рассмотреть возможность работы с производителями, которые продают редукторы, построенные на основе стандартных модульных компонентов. В обратном случае, для приобретения небольших партий, полностью заказных редукторов, обратите внимание на производителей, которые используют новейшие САПР, САМ и станки ЧПУ для оптимизации обработки и снижения стоимости изделия. <br>
<br>
Еще один, последний, совет: после того как вы выбрали мотор-редуктор и установили его, проведите несколько тестовых прогонов в условиях производства, с типичными рабочими сценариями. Если работа мотор-редуктора сопровождается необычно высокой температурой, шумом или повышенной нагрузки, необходимо повторить процесс выбора редуктора или обратится за консультацией к производителю. <br>
<br>
<br>
<i>См. также: </i><img src="/wiki-article/kak-vybrat-reduktor-dlya-stanka/"><br>
<a href="/wiki-article/kak-vybrat-reduktor-dlya-stanka/">Как выбрать редуктор</a>